Coches eléctricos o de hidrógeno: El futuro de la automoción

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, y el presidente de Renault, Jean Pierre Laurent, han firmado hoy en Valladolid el plan industrial de la compañía del rombo para las factorías de la provincia, que incluye la fabricación de dos vehículos y un motor.

En concreto, Laurent ha confirmado, en rueda de prensa, que la planta vallisoletana comenzará a fabricar un "pequeño vehículo eléctrico" a partir del 2011, un motor ecológico un año más tarde y un coche "tradicional" a principios del 2013. Ese vehículo convencional será un turismo urbano 4x4, en concreto, el modelo hasta ahora conocido como X-87.

En la página oficial de Renault España, se pueden ver cuatro modelos:

• Twizy Z.E. Concept: Biplaza
• Kangoo Z.E. Concept: Coche para carga y transporte de material.
• Zoé Z.E. Concept: Objetivo: relajarte a bordo. (un poco rara esta definición del coche)
• Fluence Z.E. Concept: Berlina Familiar.

Para el uso de estos modelos es necesario una red de recarga disponible: en casa para una carga estándar, en las estaciones de carga rápida, y en las estaciones de cambio de batería (Quickdrop).Aquí el gobierno y las diferentes comunidades tendrán que tomar las medidas y adaptaciones correspondientes.

Renault al igual que otras marcas habían creado coches como en el caso de Renault los modelos ECO2 que reducían las emisiones de CO2 de entre 10,20 ó 30 g/km. La gama Renault ZE es 100% eléctrico por lo que no emite contaminantes, directos, claro está.

El ministro de Industria y Comercio, Miguel Sebastián, quien también ha estado presente en la reunión en Valladolid, ha prometido que la factoría de Montaje producirá unos 100.000 vehículos al año en el 2013, de los que 20.000 serán eléctricos. El ministro también ha destacado que este anuncio supone la primera fabricación "masiva" del coche eléctrico en España.

Os pongo un video de los modelos de Renault:

¿Coches de Hidrógeno, una alternativa?:

Un motor de hidrógeno no es más que un motor eléctrico que sustituye a los normales de gasolina, gasóleo o cualquier otro hidrocarburo. El problema está en la fuente de energía, es decir, de la obtención de la electricidad. Empresas como Ford, Toyota, BMW y VW, entre otras marcas ya tienen modelos basados en hidrógeno o se han interesado en ellos. Se está hablando del período entre 2015 y 2020 para que estos coches estén en nuestras calles.

El uso del hidrógeno es el método más limpio que se conoce, puesto que no produce ningún residuo, aparte de vapor de agua, que es inocuo. El mecanismo es relativamente sencillo: en una membrana especial se ponen en contacto el hidrógeno y el aire ambiental. La mezcla genera una reacción eléctrica que se canaliza hacia el motor y las baterías. Así de fácil.

Lo complicado es embarcar el hidrógeno en los coches, puesto que hace falta bastante cantidad y, lo que es peor, es un elemento altamente inestable. Algunas investigaciones apuestan por embarcarlo a presión, en estado líquido o gaseoso, pero hacen falta depósitos muy pesados para evitar que se evapore. Otros apuestan por depósitos que llevan dentro una especie de malla metálica que "atrapa" el hidrógeno y lo libera poco poco. Por último, la tendencia con más posibilidades de imponerse, es el reformado de hidrocarburos. Consiste en llevar en el coche gasolina o cualquier otro derivado del petróleo y hacerlo pasar por un dispositivo que separa el hidrógeno del resto de elementos del líquido en cuestión. Es un poco más contaminante, pero también muy limpio.

Actualmente podría producirse coches de hidrogeno si no lo impidiera el precio de la pila de combustible, aún muy elevado. Es la encargada de transformar el hidrógeno en electricidad.

¿Coches Eléctricos o de Hidrógeno?

Aun con muchas dudas os hago saber de la futura venta de coches eléctricos y de hidrógenos en España, de la probable competencia de ambas ramas. Supongo que ahora serán muchas las marcas que presentarán modelos semejantes, a los eléctricos de Renault, ya que ha sido respaldado por el gobierno. Y otras empresas apostarán por el de hidrógeno, esta guerra sobre el capital ya ha empezado.

Visto al principio como algo positivo para nuestro medioambiente y sobre todo para el clima, una vez bicheado la página de Renault y el hecho de que aparezca en algunas fotos un molino eólico, a mí personalmente me da un poco de grima. Me hace pensar en la dependencia futura de la electricidad, la subida económica de la energía y el monopolio de empresas energéticas atadas al gobierno o relacionadas estrechamente con éste y que para nada han demostrado ser energías limpias (como la eólica o los huertos solares), sino que afectan considerablemente a nuestro entorno más próximo.

La verdadera cuestión no es cual de ambas técnicas es mejor, sino cual de ellas recibe mayor interés por parte de los poderes capitalistas y los políticos de gama alta. Las empresas se adaptarán a lo que éstos últimos les convenga.

Saludos revuyoneros

Fuentes (Para saber más): http://cocheshidrogeno.es/

Diariomotor: http://www.diariomotor.com/2009/09/29/coches-electricos-o-de-hidrogeno-el-debate-continua/

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